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Básico Pilotos

Private Pilot (PP)

Básico Controladores

Aerodrome Controller

estructura

Estructura del Espacio Aéreo

Este es un tema importante asegúrate de leerlo completo y tratar de entenderlo.

1. Introducción

En la aeronáutica, los espacios aéreos son porciones de la atmósfera controladas por un país sobre su territorio.

Estos espacios aéreos se clasifican en dos tipos:

  • Espacios Aéreos Controlados son aquellos espacios aéreos de dimensiones definidas dentro de los cuales se provee servicio ATC a vuelos IFR y a vuelos VFR de acuerdo con la clasificación del espacio aéreo.
  • Espacios Aéreos No Controlados es un espacio aéreo en el cual el control de tráfico aéreo no ejerce ninguna autoridad ejecutiva, aunque puede actuar de manera asesora.

2. Flight Information Region

Es un espacio aéreo definido con dimensiones dentro de las cuales se provee servicio de información de vuelo y de alerta:

  • Servicio de Información de Vuelo (Flight Information Service): Es un servicio provisto para el propósito de brindar asesoramiento e información útil para el seguro y eficiente manejo de los vuelos.
  • Servicio de Alerta (Alerting Service): Es un servicio provisto para notificar a las organizaciones apropiadas sobre aeronaves en necesidad de búsqueda y ayuda de rescate y para asistir a tales organizaciones según se requiera.

No existe un tamaño estandar para los FIR - es cuestión de conveniencia administrativa para cada país:

  • Un FIR para el espacio aéreo de un país mediano
  • Varios FIR para el espacio aéreo de un país grande
  • Un FIR para el espacio aéreo de varios países pequeños

En algunos casos existe una división vertical de un FIR, en cuyo caso la porción mas baja permanece llamada como FIR, mientras que el espacio aéreo superior es llamada Upper Information Region (UIR).

Un servicio de información o de alerta son niveles básicos de servicio de tráfico aéreo, proveyendo información pertinente para el manejo seguro y eficiente de los vuelos y alertando a las autoridades relevantes si una aeronave se encontrara en peligro.

Añadiendo, el espacio aéreo oceánico está divido en regiones de información oceánica (oceanic information regions) y delegadas a una autoridad regulatoria que rodea esa región.

3. Espacios Aéreos Controlados

Los espacios aéreos controlados constan de varios tipos de control, como, CTR, CTA, TMA, ACC…

3.1 Control Zone (CTR)

Una zona de control denominada CTR o conocida como región de tráfico controlada es un espacio aéreo controlado, normalmente alrededor de un aeropuerto, la cual se extiende desde la superficie hasta un límite superior especificado, establecido para proteger el tráfico aéreo operando hacia y desde ese aeropuerto.

Este espacio aéreo usualmente es el espacio aéreo asignado al controlador de torre.

En algunos países, este espacio aéreo existe pero no es llamado CTR (como en EUA).
No debemos confundir entre el termino "CTR" con la posición de control "XXXX_CTR"

3.2 Control Area (CTA)

Un área de control llamada “CTA” por sus siglas en inglés (No debemos confundir con el término de controlador de tráfico aéreo) es un espacio aéreo controlado que existe en la vecinidad de un aeropuerto, el cual se extiende desde un nivel inferior hasta un nivel superior especificado . El nivel inferior no deberá ser el suelo. Usualmente está situado encima de una zona de control (CTR) y provee protección a las aeronaves que ascienden del aeropuerto.

Un área de control (CTA) puede mantenerse encima de varias zonas de control de aeropuertos diferentes, a esto se le conoce como área de maniobra (TMA).

3.3 Terminal Control Area (TMA)

Un área de control terminal o TMA, también conocida como área de maniobra terminal es un espacio aéreo controlado que rodea un aeropuerto mayor donde existe un volumen alto de tráfico. El espacio aéreo de una TMA normalmente es designado cerca y de manera centrada a dicho aeropuerto.

un TMA difiere de una área de control o CTA ya que esta dividida en varios niveles de áreas más grandes.
Un TMA es el espacio aéreo en el que el servicio de control de aproximación
es provisto.

3.4 Area Control Centre (ACC)

Un Centro de Control de Área (ACC) es un espacio aéreo controlado el cual se extiende desde un nivel inferior hasta un nivel superior, ambos niveles son a gran altitud.

Un ACC es el espacio aéreo en el cual el servicio de control en ruta es provisto
a vuelos IFR a altas altitudes entre los aeropuertos de salida y destino.
El espacio aéreo controlado por un controlador de ruta puede ser toda una región de información de vuelo (FIR) o una parte de el.
La mayoría de los centros de control de área son operados en IVAO por la división
del país en el cual se encuentran.

3.5 ATS Route

Una ruta ATS es una ruta especificada diseñada para canalizar el flujo del tráfico de manera práctica para la provisión de los servicios de tráfico aéreo.

El termino “ATS route” puede significar distintas cosas, aerovías, rutas de asesoramiento, rutas controladas o no controladas, rutas de llegada o salida, etc.

Un ruta ATS está definida por especificaciones de ruta las cuales incluyen un designador de ruta ATS, el camino desde o hacia puntos significantes (waypoints), distancia entre puntos significantes, requerimientos de reporte y, según sea determinado por la autoridad ATS correspondiente, la menor altitud segura.

La especificación de rutas ATS son publicadas en el PIA nacional.

3.6 Aerovías

Una aerovía o trayectoria de vuelo es una ruta designada en el aire.
Las aerovías están definidas con segmentos dentro de un bloque de altitud especifico, ancho de corredor y dentro de:

  • Puntos en el espacio aéreo basados en coordenadas geográficas llamadas fijos (Fix)
  • Radio ayudas a la navegación (navaids) tales como VORs y NDBs
  • La intersección de dos radiales especificas de dos radioayudas
  • La distancia desde una radioayuda usando una radioayuda adicional llamada DME

4. Oceanic Airspace

El espacio aéreo oceánico es un espacio aéreo localizado sobre un oceano.
Debido a volúmenes substanciales de espacio aéreo oceánico que se encuentran mas allá del rango de los radares de tierra, los controladores de el espacio aéreo oceánico deben estimar la posición de una aeronave con los reportes de los pilotos y ciertos modelos computacionales (control procesal), en lugar de observar la posición directamente.

Los pilotos que se encuentran volando sobre el océano pueden determinar su posición de manera precisa usando el sistema global de posicionamiento (GPS) y pueden suplir actualizaciones periódicas a un controlador oceánico.

En vida real, los pilotos generalmente usan frecuencias altas de radio (HF) en lugar de frecuencias muy altas de radio (VHF) para comunicarse con un centro cuando vuelan en el oceáno, debido a la mejor capacidad de una HF para propagarse a distancias mayores. En IVAO, una HF no es simulada y el uso de una frecuencia VHF es obligatoria debido a que no existe efecto de propagación en la red.

5. Restricted Airspace

Cada estado (entiendase país, región, etc.) puede definir partes de su espacio aéreo en las que los vuelos dentro de este espacio aéreo definido estarán prohibidos, restringidos o deberán ser tratados con cuidado. Por lo tanto tres tipos de restricciones pueden aplicar.

Estas zonas tienen su propio límite vertical y lateral, y aparecen en la sección de en ruta del PIA, como se muestra:

  • XX: Cointry ICAO prefix code
  • D/P/R: Type of restricion (D for Dangerous zone, P for Prohibited zone and R for Restricted zone)
  • Límites laterales
  • Tipo de restricción o pleigro
  • Periodo de activación (Siempre activado para una zona prohibida)
  • Otra información

5.1 Ejemplo de un área restringida en una publicación aeronáutica

Un ejemplo se muestra a continuación:

En est caso, es un área restringida en España ('LE' significa 'España' y 'R' significa restringido). El espacio aéreo esta restringido desde el suelo o mar ('GND/SEA') hasta un nivel ilimitado ('UNL'). Sobre volar está prohibido y está permanente activa esta restricción, pero vuelos civiles o militares hacia GECE y GECT están permitidos.

5.2 Zona prohibida

Una zona prohibida (P) es un espacio aéreo de límites definidos 
en los cuales sobre volar está totalmente prohibido 
(a excepción de algunos vuelos militares autorizados y usos de gobierno).

Esta es la zona más restrictiva

En IVAO, los vuelos civiles no están permitidos en estas áreas.

Este circulo rojo es de la zona prohibida número “2”, comenzando desde el suelo hasta una altitud ilimitada,

5.3 Zona peligrosa

Una zona peligrosa (D) es un espacio aéreo de límites definidos en el cual
actividades peligrosas para las aeronaves pueden ocurrir.
Actividades comunes que podrían ocurrir son: vuelos de prueba, paracaidismo, etc.

Normalmente, existen algunos periodos específicos de tiempo en los cuales estas actividades ocurren; entonces, se dice que la zona peligrosa esta activa. Si esta zona no se encuentra activa, entonces esta área puede ser considerada como segura.

Esta zona es la menos restrictiva, Es el piloto quien decide
si cruzar o no una zona D activa, y si se crusa, la seguridad de la aeronave
debe ser asegurada. Si esta zona no se encuentra activa,
entonces no existe riesgo adicional a cualquier otro espacio aéreo.

El triángulo rojo es la zona peligrosa número “29” que comienza desde el suelo hasta los 3800ft, está zona esta activa de Lunes a Viernes de las 06 hrs. hasta las 22 hrs. tiempo local.

5.4 Zona restringida

Una zona restringida (R) es un espacio aéreo de límites definidos en el cual
actividades peligrosas para las aeronaves pueden ocurrir.
Zonas típicas restringidas pueden ser: vuelos de entrenamiento, entrenamiento militar,
fauna sensible...

Normalmente. existen algunos periodos específicos de tiempo cuando actividades peligrosas pueden ocurrir; entonces, la zona restringida se dice que esta activa y no debe ser cruzada a menos de cumplir con los requisitos publicados.

En zonas restringidas el piloto NO puede decidir si cruzar o no esta área activa,
debido al alto riesgo que involucra.
El piloto puede cruzar esta área SÓLO si ha recibido autorización de un
controlador de tráfico aéreo.

La zona roja es el área restringida número “04A” que comienza desde el suelo hasta los 3500ft.

Fragmento traducido del libro “AIRSPACE STRUCTURE” de IVAO HQ Training Department, versión completa (inglés) en https://ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_Airspace_structure.pdf

estructura.txt · Última modificación: 20:01 27072014 por ivaomx